LA GRAN ESPERANZA  DEL  V FESTIVAL AÉREO "CIUDAD DE GIJÓN":

EL DASSAULT  RAFALE de la Fuerza Aérea francesa que vemos en esta magnífica foto de Alexandre Kervaël.           El V Festival Aéreo de Gijón ya está en marcha. El Ayuntamiento de Gijón y Carlos Manso, Director del evento aeronáutico, llevan trabajando en el diseño de la parrilla del V Festival desde hace varios meses y las negociaciones ya han tenido algunos frutos. La parrilla que se podrá disfrutar el 25 de julio de 2010 será muy ambiciosa, mucho más que la de años anteriores. Y es que el Ayuntamiento de Gijón y CajAstur, entidad patrocinadora, han decidido echar el resto a pesar de los tiempos de crisis. A Italia, Turkía y Canadá como países extranjeros representados en la exhibición, existe la posibilidad de que FRANCIA también esté presente con uno de sus más potentes cazabombarderos, el Dassault Rafale. Sería un importante triunfo lograr la presencia de este aparato de la Fuerza Aérea Francesa.  

           Con la ayuda de Pablo González, Director de los Festivales de Vigo y Málaga, se está elaborando una parrilla en la que se alternarán aviones civiles y militares. Aviones antiguos, patrullas acrobáticas, paracaidistas, helicópteros, caza… De todo y para todos los gustos. 

            El Ejército del Aire, impulsor del certamen desde el principio, ha confirmado la cesión de sus medios para Gijón. Y los más de 400.000 espectadores podrán disfrutar el día 25 de julio de la Patrulla Águila, la PAPEA, Canadair y un Helicóptero SAR. El esfuerzo del Ejército del Aire y su profesionalidad será reconocido por los miles de aficionados a la aeronáutica que se congregan cada verano en Gijón. Además de esos medios militares, ya se ha confirmado la presencia de un Antonov An-2, pilotado por Cástor Fantoba. La parrilla está casi confeccionada y los trámites administrativos están a punto de cerrarse, una vez que el Ministerio de Fomento, a través del nuevo Real Decreto, ha exigido numerosos requisitos. 

            Sin duda que el Festival de Gijón va a ser referente en el panorama nacional e internacional y en su quinta edición dará un salto cualitativo y cuantitativo en su espectacularidad.

En las últimas fecha se ha incorporado como elemento complementario para acciones protocolarias y suplencia a aeronaves de soporte a los paracaidistas, uno de los aviones de su tamaño que mayor prestigio ha acumulado y que ya acude a otros festivales con gran atractivo para aficionados y spoptters. Estamos describiendo al Antonov-AN-2, Apodado "Colt" por la OTAN, y que fue diseñado en 1946 según las especificaciones del Departamento de agricultura soviética que quería un aparato muy sólido y de fácil mantenimiento que pudiera despegar y aterrizar en pistas de menos de 300 metros.

El An-2 es el biplano (con características de sesquiplano) monomotor más grande jamás construido y ha sido producido en grandes cantidades siendo construidos 5.000 hasta 1.960 en la URSS. A partir de ese año la mayoría de los An-2 han sido construidos en la factoría polaca WSK-P2L Mielec, con más de 13.000 aparatos montados hasta el fin de su producción  en 1.991.
Características técnicas:
Velocidad máxima: 258 km/h a 1.750 m
Velocidad económica de crucero: 185 km/h
Techo de servicio: 4.400 m
Autonomía: 901 km con 500 kg de carga, a altura óptima
Pesos:
Vacío: 3.450 kg
Máximo en despegue: 5.500 kg
Dimensiones:
Envergadura superior: 18,18 m
Envergadura inferior: 14,24 m
Longitud: 12,74 m
Altura: 4,00 m
Superficie alar superior: 43,60 m²
Superficie alar inferior: 28,00 m
Puede transportar sierte u ocho pasajeros.

 
La piloto acrobática Melissa Pemberton de CANADA saluda desde el cok pit de su avión.

La patrulla italiana Pionner Team humeando su bandera